作為粵港澳大灣區(qū)的南沙，城市基礎(chǔ)配套建設(shè)如火如荼，交通建設(shè)更是“王炸”，從地鐵到高鐵到跨海大橋，進(jìn)展飛躍。
十八號(hào)線橫瀝站主體封頂
地鐵十八號(hào)線首座車站主體封頂，通車后從南沙到東站只需30分鐘
近日，廣州地鐵十八號(hào)線橫瀝站封頂，成為全線首座封頂?shù)能囌尽?jù)介紹，橫瀝站位于南沙區(qū)橫瀝鎮(zhèn)義沙東路，北接番禺廣場站，南接萬頃沙站。車站主體長694.2米，寬23.5米，深基坑開挖26.5米，為地下三層島式車站，采用明挖順筑法施工。
截至目前，十八號(hào)線土建工程累計(jì)完成44%。9座車站中，8座進(jìn)行土建施工，廣州東站進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，6個(gè)進(jìn)行土建施工，隴枕停車場出入場線進(jìn)行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進(jìn)行土建施工。
廣州地鐵18號(hào)線線路起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，至廣州東站樞紐，連接南沙自貿(mào)片區(qū)及廣州東站，線路全長62.7公里，全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站。
采用最高運(yùn)行時(shí)速160公里的市域快線列車，是我國在建時(shí)速最快的地鐵線。建成后，從廣州南沙到廣州東站只需約30分鐘，進(jìn)一步支持南沙自貿(mào)片區(qū)的建設(shè)，完善綜合交通運(yùn)輸體系。
南沙慶盛站開通直達(dá)潮汕高鐵
12月30日起，廣州南-潮汕G6325次旅客列車停經(jīng)慶盛高鐵站。也就是說，慶盛高鐵站可以直達(dá)陸豐、潮陽、潮汕站！
該趟列車10:18抵達(dá)慶盛站，12:59到潮汕站，二等座票價(jià)為162.5元，一等座票價(jià)250.5元。此前福州-廣州南G1609次旅客列車停經(jīng)慶盛站，潮汕站增加直達(dá)慶盛站列車。至此，慶盛站與潮汕站可直達(dá)往返。
3號(hào)線東延段呈東西走向，起于3號(hào)線的番禺廣場站，終于4號(hào)線的海傍站，線路全長約9.58公里，均為地下敷設(shè)，共設(shè)4座車站，分別是：番禺客運(yùn)站、廣州新城西、金光大道和海傍(除已運(yùn)營車站外，其余站名均為工程暫定名)，其中海傍站與四號(hào)線換乘。列車采用與3號(hào)線一致的6節(jié)編組列車。
皓月南沙即將動(dòng)工
總投資25億，建設(shè)周期三年！南沙萬龍跨海工程年底即將動(dòng)工
近日發(fā)布了萬龍跨海工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告項(xiàng)目包含道路工程、橋梁工程、給排水工程、照明工程等。
此次公開招標(biāo)的萬龍跨海工程位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)與龍穴街之間，規(guī)劃為萬頃沙連接龍穴島跨海工程，線位呈東西走向，西起萬新大道，向東跨越龍穴南水道，東止于規(guī)劃萬龍東路，并在龍穴大道新建立交進(jìn)行轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目包含道路工程，橋梁工程，給排水工程、照明工程、公共交通工程、綠化工程等。
作為連接自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅加工制造業(yè)區(qū)塊和海港區(qū)塊龍穴島作業(yè)區(qū)的重要通道，萬龍跨海工程西起萬新大道，自西向東跨過萬環(huán)東路，跨越龍穴南水道，分別與龍穴大道、南沙港鐵路交叉后與規(guī)劃萬龍東路相接。整體呈東西走向，并與龍穴大道相交節(jié)點(diǎn)采用互通轉(zhuǎn)換。其道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，規(guī)劃紅線寬度為60米，線路總長約4.64千米。
根據(jù)發(fā)改局立項(xiàng)計(jì)劃復(fù)函了解到，該項(xiàng)目總投資25億元，于2019年12月開建，至2023年12月建設(shè)周期約為三年。
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