中國作為基建狂魔，城市基礎建設日新月異，小的建設工程隨處可見，大的工程建設數量也不少，其中民生建設最受關注，比如道路交通建設和水利工程建設。交通建設體驗更直觀，高速公路、高速鐵路、軌道交通和生活息息相關。在眾多道路交通建設中，橋梁的建設總能吸引更多目光，而跨海通道就是橋梁建設中的代表之作。
珠海新添一跨海通道，項目總投資130億元，全線共架設17座橋梁，就是黃茅海跨海通道。可能很多人對黃茅海不太熟悉，它位于珠海和江門之間，是一個深入陸地的海灣，海灣東西兩側距離不遠，由于海水的阻隔，卻要繞很遠的路，交通不便，需要跨海通道的連接。
這一跨海通道去年（2020年）正式開工，今年已經進入主體工程建設，工期4年，預計2024年就可以完工通車，工程進度較快。黃茅海跨海通道路線全長31公里，起點珠海高欄港區，終點江門代管的縣級市臺山市的下屬小鎮斗山鎮，工程難度較大，全線架設17座橋梁，主橋采用三塔斜拉橋的設計，橋梁全長2200米。
這個項目畢竟是一個完整的跨海通道，并非簡單的一座橋梁，因此工程更為復雜，投資較大，項目總投資130億元。通道主體采用雙向6車道設計，車流量承載力大，本來珠海和江門兩地人口豐富，交通需求量就大，所以采用雙向6車道而非雙向4車道，線路的設計時速為100公里，屬于高速公路的建設標準。
跨海通道建設完成之后，東部將連接港珠澳大橋，西部連接新臺高速，打造廣東省海邊的快速通道。通道設計的使用壽命為100年，一般的跨海橋梁壽命都是100年，海底隧道也大多如此，實際的使用壽命就難以預測的，有短命的橋梁，也有屹立幾百年依然堅挺的，咱們國家的大型項目建設，質量還是過硬的。
整個跨海通道中一共需要架設17座橋梁，包括2座技術復雜大橋和15座大中型橋梁，整個項目全長31公里，總體橋梁的長度為24.43公里，另外還建有2處隧道、3處通道、4處互通立交，建設十分完善。項目建成之后大大縮短了珠海和江門海邊互通，拉近兩地的距離近，促進經濟的進一步繁榮。
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