6月24日，渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)沱江特大橋施工現(xiàn)場，兩岸主墩位置，數(shù)十名工人正在墩柱承臺上或焊接、或綁扎密密麻麻的鋼筋，這是自6月中旬大橋兩岸主塔承臺澆筑完成后的一個重要施工環(huán)節(jié)。待主塔鋼筋綁扎好后，接下來將進(jìn)行墩柱澆筑，為沱江特大橋后期建設(shè)擺脫汛期影響奠定基礎(chǔ)。
今年1月18日，作為渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)重點(diǎn)控制性工程的沱江特大橋樁基鉆下第一孔。此后，項目部為搶在汛期到來前完成既定節(jié)點(diǎn)施工，制定了嚴(yán)密的推進(jìn)計劃，開始與時間賽跑。現(xiàn)場作業(yè)實(shí)行三班倒，24小時施工，終于在沱江漲水前完成承臺澆筑并進(jìn)入塔柱施工階段。
除了在建中的沱江特大橋，由中鐵四局承建的渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)約31公里線路上共分布著40座橋梁。6月22日，位于江陽區(qū)境內(nèi)的來龍灣一號大橋正式開鉆，至此，全線已有22座大橋?qū)崿F(xiàn)全部動工。
來龍灣一號大橋全長420.2米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。全橋共有14個墩臺，墩身最高的達(dá)到24.5米，足有8層樓的高度，施工難度不小。
橋梁工程有序推進(jìn)，全線的39段區(qū)間路基也在同步施工。各個施工點(diǎn)位上，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車往來穿梭，工地沿線一派忙碌景象。施工單位目前也在利用晴好天氣，進(jìn)行路基開挖、邊坡附屬等工程施工。
在江陽制梁場，記者看到，兩孔預(yù)制好的箱梁已被吊運(yùn)至存梁區(qū)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場工人正在進(jìn)行其余箱梁的鋼筋綁扎。要完成592孔箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)，制梁場的工作并不輕松。
據(jù)了解，由中鐵四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)管段全長31公里。其中瀘州市境內(nèi)約23.5公里（包含綿瀘高鐵代建瀘州站內(nèi)線路及蜀瀘大道跨線橋部分），宜賓市境內(nèi)7.5公里。全線包括39段區(qū)間路基、40座橋梁、592孔箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)，還有29座涵洞以及道床、軌道、綜合接地以及運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備、建筑物的施工等。
目前，渝昆高鐵站前四標(biāo)建設(shè)已全線鋪開，項目部通過開展各種主題類型的勞動競賽活動，細(xì)化工期節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)物資、機(jī)械設(shè)備、人力等資源配備，有序推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。
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