長(zhǎng)沙高鐵西站交通樞紐位于湖南湘江新區(qū)，總建筑面積約49萬(wàn)平方米，車站規(guī)模12臺(tái)22線，是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“渝長(zhǎng)廈”高速鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn)，也是長(zhǎng)株潭地區(qū)交通樞紐“三主五輔”主要客站。廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程二部部長(zhǎng)彭小文介紹，本次施工的北站房是長(zhǎng)沙高鐵西站主要的進(jìn)站集散廳以及換乘大廳，其結(jié)構(gòu)立面由下向上逐漸展開(kāi)，塑造出“杜鵑花開(kāi)”的美麗姿態(tài)，更是“水波涌動(dòng)”形式的主要展現(xiàn)者。
“此次提升的屋蓋鋼桁架超700噸，投影面積超6000平方米，屋蓋下部支承鋼柱呈十字形雙向正交布置，跨度最大為72米，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用樓面拼裝+累積提升的方式進(jìn)行安裝，最大提升高度近30米，施工難度極大。”中鐵建工集團(tuán)長(zhǎng)沙高鐵西站項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人梅宇說(shuō)。
施工前，廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部多次組織相關(guān)單位和專家進(jìn)行方案研討和論證，制定安全可靠的方案，嚴(yán)格每個(gè)細(xì)節(jié)的審核管理，同時(shí)針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工制定了嚴(yán)格的安全質(zhì)量管理措施，全方位確保此次提升順利進(jìn)行。為了把北站房大體量、大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升到指定位置，中鐵建工集團(tuán)采用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)，精確測(cè)量提升架垂直度，設(shè)置了10組提升架，每個(gè)提升吊點(diǎn)都布置了距離和油壓傳感器，隨時(shí)測(cè)量構(gòu)件高度、監(jiān)測(cè)荷載變化，可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的微調(diào)和操作閉鎖。
“我們采取以空間換時(shí)間的方式，分區(qū)提升、分段吊裝，在樓面原位拼裝倒三角主桁架、場(chǎng)外拼裝次桁架，大大提升了施工效率。”梅宇說(shuō)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控拼裝精度和質(zhì)量，成功把主梁與次梁表面構(gòu)件安裝的高差控制在1毫米以內(nèi)。
“經(jīng)過(guò)3個(gè)月緊鑼密鼓的鋼構(gòu)件吊裝、焊接作業(yè)，北站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋成功提升，預(yù)計(jì)12月底前完成高架站房北區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工。”中鐵建工集團(tuán)長(zhǎng)沙西站項(xiàng)目經(jīng)理高瑞說(shuō)。
據(jù)了解，長(zhǎng)沙西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)沙地區(qū)將迎來(lái)一座不遜于長(zhǎng)沙高鐵南站的“重量級(jí)”高鐵站，湖南鐵路正式進(jìn)入高鐵樞紐“雙子星”時(shí)代，人流、物流、信息流的流動(dòng)將更加便捷。
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