今（19）日，城開高速東河1號特大橋連續剛構、南長溝特大橋雙幅實現合龍，雪寶山互通主線橋雙幅貫通，城開高速建設正加快推進，預計今年底通至城口縣城。
東河1號特大橋，全長約446米，最大墩高129.4米，為全線最高墩。南長溝特大橋跨越東河支流南長溝，全長570.5米，是全線最大跨度連續剛構橋。兩座特大橋間僅有長約90米的路基連接，其連續剛構主墩均位于陡崖上。
雪寶山互通主線橋全長1292.5米，位于上下高差一百多米的懸崖邊上，部分墩柱位于近乎90度的懸崖峭壁之上，僅修建輔助施工的臨時便道就達2公里，施工難度大，安全風險高，材料運輸困難。
“本次合龍的兩座大橋，貫通的互通主線橋均是城開高速控制性工程之一，建設難度大。”重慶高速工程顧問公司相關負責人介紹，針對城開高速橋隧比高，地質條件復雜等特點，他們大力推進智慧工地建設，推行技術創新，有效提升了施工效率和安全性。
以東河1號特大橋為例，在高墩施工中，項目創新在橋梁掛籃設置二次兜底防護，既保障了橋梁施工期間下方車輛安全正常通行，同時掛籃兜底結構給橋梁上部構造的施工作業人員也提供了一道安全保護罩。
目前，城開高速建設正加快推進，譚家至城口縣城段預計今年底通車。城開高速通達城口縣城后，還將繼續向渝陜界推進，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。
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