隨著最后一方混凝土澆筑完成，萊榮高鐵全線首座64米連續(xù)梁在萊榮鐵路3標跨榮烏高速特大橋順利合龍，標志著萊榮高鐵3標文登梁場首架方向最重要的控制性工程施工完畢，為后續(xù)架梁施工奠定堅實基礎；山東萊榮高速鐵路有限公司發(fā)來賀電。
萊榮高鐵3標跨榮烏高速特大橋橋梁全長7681.37m，于里程DK154+016.385處與暢海路斜交，交角為133°，跨越形式采用（40+64+40）m連續(xù)梁，全長145.5m，該連續(xù)梁采用支架法現(xiàn)澆，是目前萊榮高鐵項目合龍最大跨徑的連續(xù)梁。
據(jù)了解，跨榮烏高速特大橋64m連續(xù)梁為首架方向第一個連續(xù)梁，距梁場僅49孔簡支梁，工期壓力巨大，且暢海路車流量大，交通組織疏導難度大，占路施工危險系數(shù)高。為此，項目建設者們現(xiàn)場采取24小時工作制及規(guī)范的車輛導流措施，施工時間選取車流量小的時間段，并且專人指揮協(xié)作施工，同時現(xiàn)場設置洗車池，來往車輛都要清洗輪胎后通過，做到車輛上路不帶泥，保證綠色施工。
中建八局一公司項目負責人黨國超說，為確保連續(xù)梁工程施工質(zhì)量，按時完成節(jié)點目標，項目多次組織生產(chǎn)調(diào)度會，細化施工組織，協(xié)調(diào)各方關系，上嚴格落實各項防疫措施、安全質(zhì)量卡控措施，加強對勞務協(xié)作隊伍防疫工作的指導和幫助，開展進場工人安全教育和防護知識培訓等。目前，項目部施工建設處于加速階段，預計到2021年底，完成全部橋梁下構(gòu)及涵洞擋墻結(jié)構(gòu)物、軟基處理、路基填筑等施工，主要連續(xù)梁全面展開施工，提前進行無砟軌道工藝性試驗，持續(xù)穩(wěn)步推進萊榮鐵路建設。
萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運通道，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，也是山東省2020年重大項目之一。建成后，將有效補齊膠東半島地區(qū)全國路網(wǎng)短板，對發(fā)揮沿線經(jīng)濟社會和旅游資源優(yōu)勢，構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。有利于實現(xiàn)半島1小時，省內(nèi)2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。
來源: 齊魯網(wǎng)
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