8月6日，新建福（州）廈（門）高鐵泉州灣跨海大橋成功合龍，標(biāo)志著福廈高鐵全線的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)打通，中國(guó)高鐵即將邁入跨海時(shí)代。
泉州灣大橋是世界橋梁領(lǐng)域的里程碑工程。大橋全長(zhǎng)20.29公里，有9公里跨越泉州灣中部海域，為世界首座行車速度超過300公里/小時(shí)的跨海大跨斜拉橋，建成后將成為世界第四長(zhǎng)跨海大橋。
面對(duì)風(fēng)大、水深、浪大、潮差大、高鹽分、高濕度等海洋環(huán)境條件以及海峽西岸地震高烈度區(qū)的工程挑戰(zhàn)，依托多項(xiàng)省部級(jí)重大課題，開展技術(shù)攻關(guān)，攻克了強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下長(zhǎng)大跨海大橋通行高鐵列車、高鹽高濕腐蝕環(huán)境下高鐵跨海大橋長(zhǎng)效防腐耐久、地震高烈度區(qū)長(zhǎng)聯(lián)高墩跨海大橋的抗震、海上長(zhǎng)聯(lián)大跨橋梁適應(yīng)無砟軌道鋪設(shè)等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了鐵路鋼-混結(jié)合梁斜拉橋、無支座整體式剛構(gòu)橋、耐海洋大氣腐蝕鋼結(jié)構(gòu)等三大技術(shù)體系的重大創(chuàng)新和突破。
福廈高鐵正線全長(zhǎng)277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為我國(guó)第一條真正意義上的跨海高鐵，建成通車后，福州至廈門將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，海峽西岸城市群將形成一小時(shí)交通圈。（來源：鐵四院）
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