日前，玉石高速控制性工程凱峽河特大橋工地迎來重要時刻，隨著最后一斗混凝土完成入模澆筑，大橋主塔順利封頂。
據了解，起于石阡縣大沙壩鄉，順連在建的湄潭至石阡和江口至大龍高速公路，并與蘭海、杭瑞、道安、思劍、安江、銅大、滬昆等高速公路互聯互通的玉石高速項目，是貴州省高速公路“678”網規劃的重要加密線路，預計將于2020年底貫通。建成后，將成為連接成渝經濟圈與珠江三角洲的主要快速通道之一，對促進區域經濟發展、構建黔東大交通格局具有重大意義。
而作為整個項目施工難度最大的關鍵連接段，凱峽河特大橋總長417m，為非對稱半漂浮獨塔雙索面疊合梁斜拉橋，主塔總高117m，全橋跨徑規模和技術難度居同類橋型國內領先地位。
據相關負責人介紹，該主塔為“人”字形橋塔，左右兩支中塔柱設計有16度的偏向橋中心線的大傾角。橋塔每向上施工1米，水平方向就要向橋中心線偏移28厘米，在大偏心量的影響下，橋塔在每個節段混凝土澆筑后均會偏離原有位置，施工風險大。因此，在塔柱開工之前，施工單位聯合中南大學對塔柱施工的全過程進行了多次軟件模擬，確保每一節塔柱施工預偏量的精確，并且在施工放樣中采用了精度極高的強制觀測墩放樣，以保證后期橋面鋪設施工分毫不差。（來源：貴州日報當代融媒體）
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