29日上午十一時許，隨著最后一根沖釘固定完成，貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋的49片鋼梁節段全部吊裝完畢，成功實現鋼梁合龍。
飛龍湖烏江大橋位于飛龍湖國家濕地公園景區內,是遵余高速公路的控制性工程，全長1.24公里，為主跨為680米的鋼桁梁懸索橋。
據了解，有別于以往常用的板桁分離的結構形式，飛龍湖烏江大橋采用了橋面板與鋼桁梁結合的形式進行整體吊裝，系國內首例。同時，項目部自主研發了全自動空中旋轉吊具，實現了大噸位鋼梁空中自由旋轉。
由于大橋緊臨烏江構皮灘水電站水庫，環境保護要求高，承建的中鐵大橋局集團公司項目部在場站、施工現場廣泛栽種綠植，以改善土質，穩固土體，防止水土流失，還在全線率先采用了植被混凝土生態防護技術。
“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成，噴射到巖石表面后，只要半個月就能長出植物。”據中鐵大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋項目部總工程師張劍介紹，植被混凝土生態防護技術不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題，還比傳統綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性。
飛龍湖烏江大橋由中鐵二院工程集團有限責任公司勘察設計。根據地形地貌特點，中鐵二院在設計時創新采用了“建筑信息模型”技術，在構建工程三維模型的同時，引入時間維度，實現了從工程規劃、勘察設計、施工建設到運營維護的全生命周期管理。
據中鐵二院橋梁設計師王文濤介紹，通過在飛龍湖烏江大橋應用“建筑信息模型”技術，為施工階段提供了完善的施工圖紙，預計減少設計變更30余項，節約現場返工時間超過3個月；同時也有助于在運營階段預防可能發生的重大災害，降低運營維護成本，提高管理效率。
遵余高速公路起于貴州省余慶縣境內的江甕高速余慶樞紐，由東向西途經余慶、湄潭、甕安三縣，終于遵義市播州區，接入貴遵復線冷水坪樞紐，線路全長93.858公里。
遵義市相關負責人表示，遵余高速公路建成通車后，從余慶到達遵義城區的時間將由現在的3小時縮短至70分鐘，對進一步完善遵義骨干公路網絡、改善貧困地區交通條件、優化投資環境、促進產業升級，推動遵義市乃至黔中經濟區經濟社會發展，具有重要意義和作用。
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